产品描述
船用电缆CJPF86/SC CJPJ85/SC生产厂家
表2 交联聚绝缘船用电力电缆常用型号
CJPJ85/SC-5*2.5我们应该准确地给自己,控制系统设计者从事的是服务性工作,是配角不是主角。体现设计水平的不是、名角,不是光鲜照人、富丽堂皇,而应该是得心应手。所以了解被控系统(设备)的运动过程和要求,并且有了一定体会和理解之后,再动手设计,往往可收到事半功倍的效果。如果说理解的深度不一定影响设计的成败,但肯定决定了它的优劣,而这一点正是本书无能为力之处,只能依赖于读者在各自专业领域的积累和造诣。这里只能说明一般需要考虑些什么问题。
产品型号 |
产品名称 |
CJV/DA/SA/NA |
交联聚绝缘聚氯护套船用电力电缆,DA型/SA型/NA型 |
CJPF/SC/NC/NSC |
无卤低烟交联聚绝缘热塑性聚烯烃护套阻燃船用电力电缆, SC型/NC型/NSC型 |
CJPJ/SC/NC/NSC |
无卤低烟交联聚绝缘交联聚烯烃护套阻燃船用电力电缆, SC型/NC型/NSC型 |
注:本表中未列出的电缆型号可按照Q/NPDL035-2006标准的规定组成。 CJPJ85/SC-5*2.5功率因数是马达效能的计量标准。基本分析:每种电机系统均消耗两大功率,分别是真正的有用功(叫千瓦)及电抗性的无用功。功率因数是有用功与总功率间的比率。功率因数越高,有用功与总功率间的比率便越高,系统运行则更有效率。高级分析:在感性负载电路中,电流波形峰值在电压波形峰值之后发生。两种波形峰值的分隔可用功率因数表示。功率因数越低,两个波形峰值则分隔越大。保尔金能使两个峰值重新接近在一起,从而提高系统运行效率。 |
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